Eriba Touring Club Forum

Ich fahre mit dem Dreisatz ganz gut: Max Druck / max Last = gesuchter Druck / aktuelle Randlast stimmt nur bei unverstärkten Pkw-Reifen nicht.... Bei unverstärkten Pkw-Reifen ( also ohne XL oder C-Ausführungen) ist die zulässige Belastung bereits mit 2,5bar erreicht. Als maximaler Druck steht auf d...

doppelt

Ein 185R14 C-Reifen (8PR) hat seine volle Tragfähigkeit von meist 1700kg (LI:102)/Achse laut Conti-Reifenratgeber bei 4,5bar, was vermutlich auch der zulässige Höchstdruck ist, der auf der Reifenflanke steht. Die Tragfähigkeit von beispielsweise 1390kg/Achse erreicht er bei 3,5bar und erst für 1470k...

Aha. Dafür muss man dann auf der Autobahn allerdings schon ständig 100kmh fahren, damit dann solch ein Schnitt herauskommt. in jedem Fall ist deine vorherige Aussage, dass man bei der Fahrweise "fortlaufend" von Lkw überholt wird und so zum "Spielball" dazwischen wird, wohl vom ...

und welche Batterie-Ladekonfiguration ist es letztendlich geworden?

hatte hier irgend jemand geschrieben, dass man mit E-Auto langsamer fährt, als Lkw?

@ neja Es wird entweder eine 105Ah Büttner; BMS schaltet ab 185A ab oder Carbest Li100Ah; Dauerentladen 100A, Impuls bis 4' 150A, Spitze bis 5" 200A Ich denke, das sollte problemlos gehen. Das sehe ich auch so. Schau mal in den techn. Daten des Movers/Bedienungsanleitung nach, wie stark die Ab...

zwei Batterien, dazu noch unteschiedlicher Bauart, im WoWa sind m.E."Käse".... und z.b. Victron Powerpacks (bis 40Ah), die von Mover-Montierern manchmal im Pack mit Movern angeboten werden, sind nich schlecht, beeinhalten zudem (ein kleines) Ladegerät und man man die unproblematisch währen...

Na ja, zudem kann man einer 38Ah-AGM halt keine, sagen wir mal 90% ihrer Maximalkapazität bei Versorgungsstrom, wie z.b. bei LiFe möglich, entnehmen. Da rechnet man bei Blei eher mit der Hälfte, also netto ca 20Ah.... Zusätzliches Problem bei Bleibatterien: Wenn man mit denen bei einem Ladezustand v...

Im Hinterkopf geistert aber bereits eine spätere Option mit 100Ah LiFe, Ladegerät, Solarbooster und einem Solar-Panel - nun, man wird sehen. Das lässt sich später relativ leicht an- und umbauen. Ich persönlich würde erst mal beobachten, ob die einfache Kombination Ladegerät-50Ah-LiFe ausreicht...da...

Ist zwar mittlerweile O.T., sorry. Wenn ich das richtig sehe, geht der Plus von der LiFe (WWBatt.) auf Anschluss 7 am CSV, resp. dem Eingang vom Fahrzeug-Plus. Minus egal wo. Den Plus via Sicherung plus Schalter. Irgendwelche Einwände? Für das CSV 300 habe ich keinen Plan erstellt, da ich selbst ni...

vielen Dank....
genau so, wie unter "Minimal-Autark" beschrieben, geht es bei dir aber nicht, denn du hast ja später kein "olles" Scheibernetzteil, sondern ein CSV 300.

Die Ermittlung des SOH ist halt so eine Sache. Tesla zeichnet (wie auch immer) ermittelte Durchschnittsreichweiten auf, mithilfe derer man den Verlauf der Reichweitendegradation erkennen kann. Wenn dann auf einmal deutliche, längere "Zwischenhochs" zu erkennen sind, deutet das für mich ehe...

Moin, Ich habe letztes Jahr meinen Troll 535 auf 3 parallel geschaltete ECTIVE LC 50L BT 12V umgebaut. Das vorhandene csv409 habe ixh beibehalten da ich in einem anderen Forum folgende Auskunft gefunden habe Anfrage: Sehr geehrte Damen und Herren, die am CSV 409 angeschlossene AGM-Batterie möchte i...

Ich persönlich würde eine LiFe nicht auf Dauer mit einem CSV 409 laden. das CSV 409 ist zwar recht leistungsstark, bietet aber leider keine besonders ausgefeilten Ladecharakteristiken. Ich würde (und habe) die LiFe-Batterie mit einem geeigneten, externen Ladegerät (Victron) laden. Das bietet nicht n...