...außer ATC.....Feger ETC 421 hat geschrieben: ↑22.02.2021, 17:16Jupp, hier.
3500 kg an 1900 kg Auto, wenn da nix drin iss.
Und Null Elektronik, kein ABS, ASR oder wer weiß was.
Und es geht doch.
ATC Eriba 430
Re: ATC Eriba 430
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Re: ATC Eriba 430
In meinen Semesterferien, vor hundert Jahren, arbeitete ich ich in einer Tiefbaufirma. Normalerweise fuhr ich dort Magirus-Deutz Lkw.
Eines Morgens jedoch, zeigte man mir einen kleinen 60 PS starken Unimog mit einem sehr großen angehängten 3-Achs-Tieflader und bereits aufgeladener Caterpillar-Raupe.
Meine anfängliche Skepsis, dass ich den immerhin 80 Kilometer, über Landstraßen entfernten Zielhafen mit dem Gespann schadensfrei erreichen würde, war unbegründet.
Und das alles ohne ABS, ESP und dem ganzen heutigen Tüdelüd
Eines Morgens jedoch, zeigte man mir einen kleinen 60 PS starken Unimog mit einem sehr großen angehängten 3-Achs-Tieflader und bereits aufgeladener Caterpillar-Raupe.
Meine anfängliche Skepsis, dass ich den immerhin 80 Kilometer, über Landstraßen entfernten Zielhafen mit dem Gespann schadensfrei erreichen würde, war unbegründet.
Und das alles ohne ABS, ESP und dem ganzen heutigen Tüdelüd
Geht die Sonne auf im Westen, musst du deinen Kompass testen.
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Re: ATC Eriba 430
Feger ETC 421 hat geschrieben: ↑22.02.2021, 17:16Jupp, hier.
3500 kg an 1900 kg Auto, wenn da nix drin iss.
Und Null Elektronik, kein ABS, ASR oder wer weiß was.
Und es geht doch.
Gruß, der Feger
P.S. Rein aus Leistungsgründen fahre ich mit schweren Anhängern nich weit, dafür gibts dann andere Fahrzeuge
Jupp, hier auch.
3,5 to an 2,2 to Leer.....das fährt gut das Geschoss
Re: ATC Eriba 430
Das Problem könnte auf mich zukommen, wenn ich meinen Wunsch-Airstream mit z.B. einem Mercedes G ziehen möchte. Ich überlege die ganze Zeit, ob ich mich mit dem kleinsten Modell bescheide, den könnte ich mit einem Avantime ziehen, wobei der schon mit seinen 2 t Anhängelast hart am Limit wäre bei 1.9 t Maximalgewicht. Dann müsste man wieder geizen mit der Zuladung.
Achte immer auf den Horizont!