Uiiii, der letzte Beitrag vor einem Jahr. Ganz schön lange her. Dabei ist soviel passiert und der Titan war mittlerweile zusammengerechnet in den 2 Jahren fast ein halbes Jahr unterwegs. Bei den verschiedenen Urlauben verging kaum ein Tag, an dem keine Leute vor dem langen Ding standen und gestaunt und gelobt haben wie schön doch ein Eriba Titan ist.
Im letzten Urlaub stand dann plötzlich jemand vor dem Wagen und sagte "so einen habe ich auch! Welches Baujahr hat denn Deiner?". Wir konnten es beide kaum glauben. Es gibt also noch einen 68er Titan, der lebt und bisher nicht auf diversen Fotos im Internet aufgetaucht ist. Leider hatte der andere Titan-Eigner nur Fotos dabei und war nicht mit seinem Titan unterwegs.
Die Diskussion in einem anderen Fred über einen nicht funktionierenden Gaskühli hat mich daran erinnert, dass auf der Festplatte noch viele Bildergeschichten darauf warten, veröffentlicht zu werden. Ich werde sie hier hineinsetzten um alles etwas beieinander zu haben und zu Romans Freude alles aber mit dem Wiki-verlinken, damit man es findet.
Fangen wir also mit einer alten Geschichte an, einem All-Time-Favorite-Classics des Forums:
Hilfe der Kühlschrank funktioniert nicht auf Gas. Hatte ich auch vor dem vorvorletzten Urlaub. Genug geschwafelt, frisch ans Werk...
Wie ein Absorber-Kühli funktioniert ist ja klar: im Verdampfer wird das Ammoniak-Gemisch, also die Kühlflüssigkeit, unter Wärmezufuhr verdampft und verteilt sich im Rohr im Inneren des Kühlschranks, das sich hinter der geriffelten Alu-Platte verbirgt. Dort kondensiert die Kühlflüssigkeit und entzieht dabei Wärmeenergie. Ganz einfach
. Der Verdampfer kann mit Strom oder Gas beheizt werden.
Die Dinger sind Energiefressend und unkaputtbar. Wenn der Kühlschrank noch auf einer der Betriebsarten funktioniert, ist er reparabel.
Der Kühli ist übrigens ein Electrolux RM 2210 mit elektronischer Zündung. Die Arbeitsschritte sind bei den anderen im Touring verbauten Kühlis mit Handzündung aber identisch, da der Brenner fast Baugleich ist.
Wie bei allen Dingen, die Spaß machen gilt:
Bitte nicht nachmachen
Als erstes muss der Kühlschrank ausgebaut werden und aus der Nische hervorgeholt werden. Dies ist vom Baujahr abhängig. Ich muss die Besteckschublade herausziehen, dann kann ich die Gasleitung vom Kocher lösen, die Edelstahl-Deckplatte abnehmen, um an die Gasleitung vom Kühli zu kommen und diese zu lösen. Der Kühlschrans selber ist mit vier Schrauben am seitlichen Innenraum vorne befestigt.
Wenn der Kühli seine Behausung verlassen hat, hat man freien Zugriff auf die Baustelle. Die meist rostigen Rohre des äußeren Wärmetauschers interessieren nicht. Die Probleme mit dem Gas sind in einem kleinen Metallkästchen unten/rechts unter dem Abgaskanal konzentriert:
Seitlich sitzt eine Blechschraube, die kann der gewifte Maus-Gucker lösen, um freien Blick auf den Brenner zu haben:
Da haben wir nun alles vor uns: den Brenner und die Kabel, die den Verdampfer mit 12 oder 220V Strom beheizen. Uns interessiert nur der untere, schwarze Topf Teil mit dem Brenner. Wieder eine Schraube, also los schrauben und den Bfrenner am besten mit dem Zuleitungsrohr abziehen. Das Zuleitungsrohr muss man natürlich oben am Gasregler auch los schrauben:
Gasrohr und Brennertopf los geschraubt, liegt der Übeltäter auf der Werkbank:
Das runde ist der Brennertopf. Aus dem Loch mittig, sollte die Flamme kommen. Oben ist der Fühler der Zündsicherung, der das Gas absperrt, wenn die Flamme aus ist, unten, also das weiße, ist der Ionisator, der den Zündautomaten an wirft, wenn die Flamme kurzfristig aus ist. Das Teil fehlt natürlich bei allen Kühlis ohne elektrische Wiederzündung.
Zündsicherung und Fühler der Zündautomatik kann man natürlich abbauen, die stören nur...
Wenn man den Brenner nun von der Seite betrachtet, sieht man unten eine Bohrung, in der etwas Silbern schimmert. Das ist die Gasdüse und der Übeltäter... Mun muss das Gasrohr auch noch ab, dazu spannt man den Brenner in den Schraubstock und dreht mit einem Schraubenschlüssel das Gasrohr ab. Ist meist ziemlich fest gebacken und ist (zumindest bei mir) keine Überurfmutter. Das gewinkelte Gasrohr muss man also mitdrehen. Zu allem Spaß ist es ein Linksgewinde, wie alle Gasverschraubungen.
Wenn man nun alles los hat, kann man das Plättchen mit der Gasdüse herausschieben:
Da das Loch der Gasdüse in das fertig verchromte Blechteil geschnitten wurde, sind die Flanken unbehandelt und rosten lustig vor sich hin. Da Rost ein größeres Volumen hat, als der Stahl, rostet das Loch also nach und nach einfach zu und es kommt kein Gas mehr durch. Die Spinne, die in vielen Beschreibungen im Gasrohr wohnen soll ist meist ein Märchen, wie soll die denn durch ein 0,2mm Loch ins Gasrohr kommen...
Neue Düse gekauft (gibt es noch, z.B. bei 321) oder neu ausgebohrt und das Gas strömt wieder und macht den Verdampfer auch mit der Flamme heiß.
Wenn man alles ausgebaut hat, sollte man nun mein einem Schraubenzieher das Innere des Brenners säubern. Dort sammelt sich der Rost und Dreck vom Schornstein:
Dann alles in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren.
Wenn man nun vor der Abfahrt noch einige Tage Zeit hat, kann man den ausgebauten Kühli einige Tage! auf den Kopf gestellt lagern, damit sich das Kühlmittel neu verteilt und evtl. Blasen sich auflösen. Dann langsam wieder umdrehen und in den Touring einbauen. Zur Probe einige Flachen Pils in den Kühli stellen und am nächsten Tag kalt genießen.
und viel Spaß und viele knitterfreie Km mit dem schönen Titan