Eriba Touring Club Forum

Hier eine Mega-Fancy-WoMo-Aufbau für den Tesla Cybertruck
https://www.golem.de/news/tesla-cyberla ... 55542.html

+ Mega-Anhängeleast vom Cybertruck (den ich immer noch für einen Aprilscherz halte, so lange ich keinen in Echt gesehen habe ).

bummeltroll hat geschrieben: ↑08.04.2021, 01:20 Hallo Roman,

ich schrieb zu: "Elektromobilität im Abonnement"
Also die Abonnement-Möglichkeit beim Kaffeeröster. Das ist neu.

Ja, aber das Abbo sei viel zu teuer. Darum habe ich auf die Kommentare verlinkt, die rechnen einem vor, warum. Die vergleichen mit Leasing-Angeboten. Es würde sich bestenfalls lohnen für Fahranfänger, weil die sich dann ihre hohen Versicherungssummen sparen.

Den Dacia habe ich nur als Ergänzung genannt. Allerding im Unterschied zu dem Tschibo-Angebot ein günstiges Auto. 11000 Euro für einen vollwertigen Wagen finde ich OK. Wenn ich einen festen Ladeplatz hätte, wäre der was für mich. Leider eben auch kein Zugwagen, ich bräuchte noch einen zweiten dazu. Das wäre dann wie ein WoMo, zusammen mit dem Troll gedacht.

für den Dacia interessiert sich mein Nachbar.
dem haben sie in den letzten 18 Monaten 2 Autos geklaut.
Mit den 15 cm Bodenfreiheit würde er es in seinen Hof schaffen.
Der A3 von seiner Frau setzt immer auf.

Der Staat fördert dann bei diesem Beispiel (Dacia) zusammen mit der Ladesäule
mit runden 12 k€ den Individual-Verkehr einzelner Bürger
Das erstaunt mich schon.

trolloholic

Die Sinnhaftigkeit der Förderung der E-Autos ist ein anderes Thema. Vermutlich fördert der Steuerzahler förderlich die Gewinne von VW, Renault & Co. Wäre ja mal interessant, wenn der Staat nur die Energie subventionieren würde, also Strom für Autos steuerfrei wäre.

dann würden sich einige early adopters den trunk und den frunk
voller Spannungswandler 12V auf 230V knallen und fein
über
wallbox -> E-Auto -> zurück ins Haus
subventioniert das Geschirr spülen.

... oder im ETC surfen

schlimm das!

bei Sonnenschein
Haus (Photovoltaikanlage)-> wallbox -> E-Auto

bei größerem Verbrauch im Haus und bei Dunkelheit
E-Auto-> wallbox -> Haus

so denken wir uns das.

Insellösung - nichts Neues

es ging um

Roman hat geschrieben: ↑08.04.2021, 11:26 wenn der Staat nur die Energie subventionieren würde, also Strom für Autos steuerfrei wäre.

und da ist die wallbox bei Reflux im Weg, denn das wird gezählt

ich fordere explizit nicht zum Subventionsbetrug auf
verhindern kann den ohnehin niemand, nur eindämmen

Ich habe heute meinen ersten ID.3 in freier Wildbahn gesehen. Fesch, das Teil.

Ich warte wohl doch auf die neue Elektro-S-Klasse. Ich fühle mich der Marke ja irgendwie verbunden, seitdem ich ein Joint Venture Fahrzeug fahre und Renault mit dem E-Avantime nicht so recht in die Pötte kommt.

https://www.heise.de/news/Daimler-will- ... 10871.html

... die kommen, wenn es die Wallstation's an der gängigen Litfaßsäule gibt

sicher ein gut zu manövrierendes Zugfahrzeug:
Heckantrieb, kurzer Überhang, 4.65 m lang, nur 9,30 m Wendekreis
und mit Ladekabelreiniger

https://www.spiegel.de/auto/fahrbericht ... f123e2fad3

und man kann damit einen kleinen Touring kurze Strecken am Stück ziehen, sofern man nich die 50kwh-Version gewählt hat....

Als bildungsferner kleiner Steuerzahler der ich bin, wünsche ich

• dem Altmaier Peter

• der Merkel Angela

• dem beScheuerten

• dem Scholzen-Olaf

und auch Einigen aus der "lass-die-falsch-regieren, wir-schauen-mal-zu"-FDP,

dass ihnen ab heute für die Dauer von π x 4711 Legislaturperioden
beim Händewaschen immer die Ärmel runterrutschen mögen.


trolloholic

Endlich mal ein vernünftiges E-Auto, bei dem man mit der Anhängelast (4.5 t) nicht herumgeizen muss.

https://www.heise.de/hintergrund/Elektr ... 50716.html

Bei mir fiele mit dem auch das lästige alle zwei Jahre zum TÜV fahren weg. Mit 900 kg Zuladung würde ich den Troll einfach auf die Ladefläche stellen. Ausserdem könnte ich den ganzen Grünwählern und Autofreie-Straßen-Forderern hier im Veedel mal zeigen, wer das wahre ökologische Gewissen hat.

na ja, mit großem Akku sind es dann bereits eine Tonne weniger Anhängelast.

Was der leer wiegt, wird leider nicht verraten, aber der Wagen ist ca 6m lang und 2m hoch.
Aufgrund der Eckmaße und der strömungstechnisch "hochgradig effizient" ausgebildeten Karosserie, sollte man von längeren, schnelleren Touren auf deutschen Autobahnen lieber Abstand nehmen, sonst wird das mit der angegebenen Reichweite eher gar nichts.
Die gute Nachricht:
Das Auto wird mit Touring nur wenig mehr Energie brauchen als solo....das nenne ich mal ökologisch wertvoll.
Bei den genannten 11L-Normverberauch für die Verbrennervariante, wird der Norm-Energieverbrauch der E-Variante wohl im Bereich von 40kwh/100km liegen.

Fa. heise hat den Text zu diesem Auto offenbar nicht vollständig (irgendwo) abgeschrieben, denn mit deren Angaben, 19,2kW AC-Ladeleistung führt in 8 Stunden zur Vollladung (100%), kann man die verwendete Batteriegröße nicht auf 180kwh schätzen.

Es kämen, selbst ohne Verluste nur 154kwh dabei heraus.
Einem anderen Medium habe ich entnommen, dass sich die Vollladung mit 19,2 kW in 8 Stunden, darauf bezieht, wenn man bei 15% Ladezustand anfängt....
Erst dann kommt man auf ca 180kwh, wovon dann natürlich noch ein paar Verluste ab zu ziehen sind.