Womit zerrt Ihr Euren Touring?

[dieselflo]

Herrlich, endlich mal wieder jemand mit richtigem Auto. Besser kann man kaum Gespann fahren.

Was schluckt er denn?

Gruß dieselflo
W123 200D 3.0 vor dem Pan

[Roman]

Mit dem 230E habe ich Autofahren gelernt. Er war was schwammig in der Lenkung, so ab 160 km/h, wenn ich mich richtig erinnere. War das nicht der Bio-Benz der 80er? Viel mehr als 12 Literchen hat der nicht verbraucht.

Damals war er leider sehr uncool. Wurde als Metzgerauto geschmäht.

[KaBe]

@ Dieselflo
Hi. Ja du hast doch den weissen Daimler. Hatten im w123 forum schon mal gschrieben.

@ Roman
Für 430km hat der Tank gereicht.

LG Bernhard

[Roman]

Hier in Bosnien sieht man den noch sehr oft herumfahren. Ebenso wie Golfe der Reihe I und II.

[Killerdackel]

.... Ebenso wie Golfe der Reihe I und II.

Um Deinen Bbbbblutdruck im Urlaub a gloi wengale zu beschleunigen - *grins*:
*klugscheißermodusON*
Mehrzahl von Wolf = Wölfe.
Mehrzahl von Golf = Gölfe.
*klugscheißermodusOFF*

[Lurchi1]

Zwar neu im ETC, aber schon lange auf Tour(ing).
Mein Triton BSA EZ 08/02 ist seit 12/04 bei mir und wurde unterschiedlich gezogen:
Anfangs VW Caddy TDI (90 PS), der war aber zu leicht hintenrum, kein gutes Zugfahrzeug. Dann Citroën Jumpy II, 90 PS, etwas müde im Anriss, auch etwas leicht im Heck. Hätte mir ja von alten Daimlerfahrern Gehwegplatten ausleihen können.
Dann Citroën Jumpy III HDI (120 PS). Der hat’s gut gebracht und viel geleistet. Nun Citroën C5 (163 PS), mein erster mit Automatik. Der bringt’s richtig gut! Und mein Gespann und ich, wir mögen uns.
Wundert euch nicht über die Citroën-Folge, ich besuche regelmäßig Enten- bzw. Citroën-Treffen. Das folgt aus alten Zeiten mit Ente und Zelt..... Aber auch dort trifft man viele Tourings!!!

[trollheizer]

Ganz ehrlich, so'n C5III als HDI gehört m. E. zu den wunderbarsten (nicht-nur-Zug-)Fahrzeugen weit und breit! Das sagt einer, der der mit einem C5I 400.000 km (viel Änhängerbetrieb) und mit einem C5III HDI 200 150.000 km (ebenfalls viel im Gespanneinsatz) hinter sich hat. Glückwunsch zur Fahrzeugwahl!
Gruß Lutz

[Lurchi1]

Freut mich das zu hören! Es hieß mal, dass der ältere C5 eine schwache Hinterachse hätte, nicht gut für Anhängerbetrieb.... ich sollte mal froh sein, dass ich einen ”frischeren“ habe (Bj. 14). Hmmm
Nordische Grüße von Michael

[STS51-L]

Moin,
wir ziehen unseren Troll mit einem Volvo XC70 D5 AWD Bj2013 mit 265.000 km auf dem Tacho. Sind grad von unserer ersten Trolltour zurück vom Nordkapp. Lief soweit bis auf ein paar Kleinigkeiten und Macken, die vom Händler noch abgestellt werden müssen ganz gut. Mit dem Wagen merkt man nicht wirklich das man etwas hinterher zieht. Berge und Täler hat er auch gut gemeistert.... Macht echt Spaß mit xc und Troll

Liebe Grüße Dennis

[Killerdackel]

… Anfangs VW Caddy TDI (90 PS), der war aber zu leicht hintenrum, kein gutes Zugfahrzeug. Dann Citroën Jumpy II, 90 PS, etwas müde im Anriss, auch etwas leicht im Heck. ...

Kann es sein, daß Du zu wenig Stützlast hattest ?
Daß beide Kärren "hintenrum zu leicht" gewesen waren läßts vermuten.

[Lurchi1]

Also bei der Stützlast passe ich schon auf. Das passt schon aus dem Grunde, dass ich im Vorderbereich unterm linken Einzelsitz einen 40L-Wassertank eingebaut habe und auf der rechten Seite ein Schubfach mit etwas Technik, wie Kabel, Adapter, Unterlegholz.... Unterm Heckbett liegt als Gegenpol mein 2,5 m Dinkel Vorzelt mit Gestänge und noch mehr Kabel.
Ich kann bei nicht runtergekurbelten Stützen mit meinen zarten 92 kg nach hinten gehen, ohne dass die Deichsel steigt.
Bei großen Touren war mehr Gepäck im Zugwagen, dann war das Fahrverhalten besser. Bei meinen häufigen Wochenendtrips war nie viel drin.

[neja]

eine große Stützlast ändert kaum etwas daran, wenn das Heck des Autos zu leicht ist.
Die Stützlast ist ja nur die statische Belastung bei Stillstand des Gespanns.

Wenn bei etwas schlechteren Straßen gefahren wird, kann und wird durch die Massenträgheit auch einmal eine negative Kraft an der Fz-Kugel anstehen. Zudem werden dann auch Querkräfte an der AHK des Zug-Fz wirken, die absolut nichts mit der Höhe der Stützkraft zu tun haben. Diese negativen und horizontalen Kräfte sind bei schwereren WoWa größer, als bei leichteren und die können ein "leichtes" Heck eher in Unruhe versetzen, als ein "schweres" Heck.

ich bin meinen, in der Praxis ca 800kg schweren, Puck L bisher mit 3 Zugwagen gefahren. Die Stützlast war dabei ca immer gleich (rund 40kg), weil die Beladung des WoWa immer ca gleich geblieben ist.

Mit VW-Bus T5 habe ich den Puck bei schlechteren Wegen kaum gemerkt.
Beim jetzigen Yeti merkt man ihn mehr, aber es wird nie "schlimm".
Beim vorherigen Octavia 3 war es hingegen, selbst mit dem Puck L auf welligen Pisten kein Vergnügen. Der Octavia 3 mit Frontantrieb ist in Relation zu den beiden anderen Autos im Heckbereich leichter (und hatte im Gegensatz zu den beiden anderen Fz nur eine simple "Nahezu-Starrachse" (Verbundlenkerachse)).

[Trolllund]

Troll LM Bj. 1989 problemlos gezogen vom Mercedes GLC 220 d.

[Kanutroll]

Hallo

Wir ziehen mit einem Touran 2.0 TDI durch die Gegend und sind sehr zufrieden damit.

[trolloholic]

... sehr zufrieden damit ...

@Kanutroll

ich sehe kein Kanu und keinen Troll.
Immer diese Tarnnamen ....