1,0 TSI als Zugfahrzeug

[moparium]

Es lebe der Werkstattumsatz!

Alle Freunde, die einen modernen Geschäftswagen fahren , haben erstmal eruiert, wie man " den Scheiß " abstellen kann.

[stormy_weather]

Autothemen sind deshalb so schwierig (schwieriger ist nur noch über Kindererziehung zu reden), weil

- so viele Mitmenschen dem (ihrem) Auto so sehr verbunden sind, also mit dem Herzen dabei sind.
- Die Zusammenhänge im Verbrennungsmotor nun wirklich nicht simpel sind, wenn man ökölogische Auswirkungen des Verkehrs noch dazu nimmt, sogar irre komplex.
- Das, was man vor 20 Jahren mal gelernt hat und sogar verstanden hatte, heute einfach falsch sein kann (Hubraum ist durch nichts zu ersetzen…).

Wenn dann noch flapsige Formulierungen („den Scheiss…“) dazu kommen, entsteht eine üble Mischung.

Keine Sorge, keine moderne Start-Stopp Abschaltung wird den Motor abstellen, wenn für ihn Gefahr besteht. Sie wird die Öltemperatur beachten und ohnehin die Wasserpumpe weiterlaufen lassen. Das Gleiche gilt für das Abstellen des Motors nach einer Autobahnfahrt. Der Rotor eines Turboladers kann sehr heiß werden, wird aber - schon beim Gaswegnehmen – auch sehr schnell wieder kühl (genug), ebenfalls – bei modernen Motoren – unterstützt von der nachlaufenden Wasserkühlung. Noch minutenlang im Auto zu sitzen ist wirklich unnötig.

Aber ich habe da keine Illusionen - Inbrunst, angelesene Forenweisheit und letzte Wahrheiten aus dem Jahr 1980 sind viel stärkere Argumente...

Gruß,

Sven

[trolloholic]

Keine Sorge, keine moderne Start-Stopp Abschaltung wird den Motor abstellen, wenn für ihn Gefahr besteht. Sie wird die Öltemperatur beachten und ohnehin die Wasserpumpe weiterlaufen lassen. Das Gleiche gilt für das Abstellen des Motors nach einer Autobahnfahrt. Der Rotor eines Turboladers kann sehr heiß werden, wird aber - schon beim Gaswegnehmen – auch sehr schnell wieder kühl (genug), ebenfalls – bei modernen Motoren – unterstützt von der nachlaufenden Wasserkühlung. Noch minutenlang im Auto zu sitzen ist wirklich unnötig.

Hallo Sven,

guter Beitrag!

Eine Frage:

Bei unserem Auto läuft die Wasserpumpe über den Zahnriemen.
Die ist doch dann aus, wenn der Motor aus ist oder?

Läuft die Wasserpumpe bei modernen Droschken mit Start/Stop über einen anderen Trieb?
Vllt die Starter/Lima-Kombi?
Oder haben die noch eine zweite WaPu?

sonnige Grüße,
trolloholic

[stormy_weather]

Der Motor kann eine zweite - elektrische - Pumpe im Kühlkreislauf haben. Bei den Ford Ecoboost Dreizylindern wäre das so.

Gruß,

Sven

[Schmidi]

Extremste Form des Turbo-killenden Fahrverhaltens wäre es, das Auto über die Autobahn zu jagen und anschließen auf dem Rastplatz oder der Tanke sofort abzustellen. So etwas verkürzt das Laderleben auf Dauer enorm.

Wieso? Ernst gemeinte, technische Frage. Was geht denn dabei kaputt?


Beim Motor mit Turbolader wird der Füllungsgrad der Zylinder verbessert, in dem man ihn mit einem Teil der Abgase und Frischluft quasi aufpumpt! Dadurch erreicht man eine Verbrennung mit mehr Sauerstoff, was gleichzeitig zu weniger Verbrauch und besserem Abgas führt... Diese Motoren haben sehr hohe Verdichtungszahlen, also: Der Motor wird unter höheren Druck gesetzt. Diese höhere Belastung muss er also aushalten und dem entsprechend massiver konstruiert werden...

Gruß,
Chris

Das ist so falsch erklärt.

Mit der Abgase wird der Turbo zum drehen gebracht. Mit dieser Drehung wird auf der Frischluftseite Luft angesaugt und mit wenig Druck in den Brennraum geführt. Da wird keine Abgase in den Brennraum geführt. Der Wirkungsgrad ist höher wenn die Luft zwischen Turbo und Einlassventil gekühlt wird. Das sind dann die Intercooler. Ist stand der Technik. Entweder wird mit Luft oder Wasser gekühlt.
Je höher der Druck desto mehr Leistung kann erzeugt werden.

Zum Benzin Sparen wird die Wasserpumpe und auch die Servopumpe elektrisch angetrieben. Damit wird der innere Motorenwiederstand tief gehalten.
Auch der Alternator wird nur bei bedarf oder bei Schiebefahrt benutzt. Darum haben neuere Autos so grosse Batterien.

Das Kaltfahren ist meiner Meinung nach nicht so wichtig. Klar wenn du mit 6500 U/Min über die Bahn heizt dann schon oder denke bei einer Passfahrt mit Wohnwagen macht es auch sinn. Bei Anhängerbetrieb ist bei unserem VW die die Start/Stopfunktion automatisch ausgeschaltet.

Gruss Schmidi


https://www.youtube.com/watch?v=pdZHxl9BQaY

[Wolfg. von Reth]

.... Bei Anhängerbetrieb ist bei unserem VW die die Start/Stopfunktion automatisch ausgeschaltet....

Jau, dass ist Standard bei allen Konzern-Autos. Davon ab käme ich nie auf die Idee einen Turbodiesel außer bei Überholmanövern regelmäßig mit über 3000 Umdrehungen zu fahren. Wer nur einen Hauch Ahnung hat, weiß, dass ein Diesel unter diesen Umständen nie und nimmer die früher üblichen 400-500 000 km schafft. Zudem entwickelt unser Yeti jenseits von Tempo 130 unangemessene Trinkgewohnheiten.

Wolfgang

[Eribaba ETC 417]

...Das ist so falsch erklärt...

Es war mir wichtig, es so zu erklären, das es ein Laie verstehen kann!

Gruß,
Chris

[moparium]

@stormy_weather

Gemäß Wikipedia ist ein Internetforum ein virtueller Platz zum Austausch (...) von Gedanken, Meinungen und Erfahrungen.

Bei allen Themen, insbesondere bei hoch komplexen, können gemachte Erfahrungen oder gepostete Gedanken und Meinungen (gerade) aufgrund ihres subjektiven Charakters von der reinen Lehre zum jeweiligen Thema abweichen. Wollte man dies gänzlich ausschließen, würde man meiner Meinung nach den eigentlichen Sinn und Zweck eines Forums aufheben. Links zu entsprechenden Seiten mit wissenschaftlich überprüften Inhalten wären völlig ausreichend.

Wenn Du – wie hier erfolgt - mit Deiner Sicht der Dinge etwas zur Aufklärung der Unwissenden hinsichtlich der aktuell verbauten Technik beitragen kannst, finde ich das wunderbar und kann gegebenenfalls wie die anderen auch davon profitieren. In halbwegs freundlicher und respektvoller Art vorgetragen, ist es dann ein richtig guter Beitrag in einem erfrischend kontrovers geführten Gedankenaustausch. Dass einem dies nicht immer leicht fällt, weiß ich aufgrund des ein oder anderen selbstverfassten leidenschaftlichen (oder inbrünstigen?) Statements natürlich auch.

Ach ja, there is no replacement for displacement!

Gruß Markus

[Roman]

Unserer hat einen Drehzahlmesser eingebaut, bei dem steht bei 2000 ein Eco-Zeichen und wenn man darüber kommt, leuchtet ein großes grünes Warnsymbol, was so aussieht wie eine Kreuzung aus Zapfhahn und Schaltknüppel. Das Ding führt ein eisernes Regiment! Obwohl meiner Frau und mir der Dieselverbrauch letztendlich vollkommen egal ist - wir haben in den drei Jahren noch kein einziges Mal gemessen - hält man sich irgendwie sklavisch an die 2000er-Grenze. Reine Psychologie. Da wacht jemand, dass man sich 'ordentlich' benimmt. Damit lässt sich auch zügig fahren, man muss nur einfach früh schalten. Auch mit Troll, sogar am Berg, obwohl wir nur 90 PS haben, glaube ich zumindest. Ihr seht, ich weiß weder, dass ich einen Turbolader habe, noch wie viel PS das Ding hat, noch was er verbraucht.

Bei der Fahrweise müsste ich doch eigentlich sowieso fern jeglicher Kaltfahrnotwendigkeiten liegen, ob man das jetzt muss, oder nicht? Bisschen komisch käme ich mir schon vor, wenn ich beim Tanken auf der AB vorher erstmal ein paar Minuten stehen würde mit laufendem Motor, bevor ich an die Zapfsäule fahre.

[upsma]

"(A)Stop"

[Stefan82]

So. Nun war ich doch nicht mutig. Leider kein 3-Zylinder-1,0-TSI-Test. Probefahren kann man den eh noch nirgends und ich muss bestellen.

Hab nun den 4-Zylinder 1,4 TSI, 150 PS und 250NM bestellt. Vor allem, weil das Drehmoment schon ab 1500 U/min anliegt und nicht erst ab 2000.
Man(n) will ja auch bisschen Spaß.

Trotzdem Danke an Alle für die interessanten Meinungen und Tipps!

Schöne Grüße!

[Trokolin]

Schönes Bild, da sieht man die Front von dem Teil nicht so

[HaBe]

Gratuliere zum neuen Zugfahrzeug

[HaBe]

Ihr seid wirklich alle sehr vernünftige Autofahrer...

Habe mit großem Interesse die Diskussion verfolgt, mich aber bewusst herausgehalten, da mich hier wahrscheinlich kein Mensch verstehen würde....

[road-movie]

Ihr seid wirklich alle sehr vernünftige Autofahrer...

Ich würde mich da schon eher mehr langweilig als vernünftig bezeichnen. Meine Genese ist:
Golf II/Golf III Variant/Megane II Grandtour/Focus II Touring/Octavia Combi II

Langweiliger geht kaum