Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Jupp, der aktuelle Jimney hat kein Mittendifferenzial, da wird bei Bedarf die Vorderachse fest und starr verbunden.
Ich gehe stark davon aus, daß das beim Neuen nich anders iss.
Es gibt allerdings auch Fahrzeuge mit Zuschaltallrad, bei denen man die Untersetzung unabhängig nutzen kann.
Gruß, der Feger
Ich gehe stark davon aus, daß das beim Neuen nich anders iss.
Es gibt allerdings auch Fahrzeuge mit Zuschaltallrad, bei denen man die Untersetzung unabhängig nutzen kann.
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Jens,
ein weiteres Mal Dank an Dich.
Nun gut, dann warten wir mal
die weiteren Angaben ab.
ein weiteres Mal Dank an Dich.
Nun gut, dann warten wir mal
die weiteren Angaben ab.
Gruß aus Köln
Ed
Ed
Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Damit ist das Teil eigentlich unsinnig für den Hängerbetrieb. Gerade auf Kroatiens Campingplätzen sind die CP-Zufahrten, oder auch Straßen auf Plätzen oft sehr steil, schmal, aber doch geteert.
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Aber, das heißt doch nicht,
dass man da nicht auch mit
Hinterradantrieb hinkommen
würde ?
dass man da nicht auch mit
Hinterradantrieb hinkommen
würde ?
Gruß aus Köln
Ed
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Na, weil die nicht untersetzt ist. Du musst also wieder mit schleifender Kupplung und so einem Mist hantieren.
Die CP-Betreiber regeln das Problem mit sowas:
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Wobei Heckantrieb und ein extrakleiner Gang fast alles abdecken würden, was in der Zivilisation vorkommen kann. Spätestens mit einer Differentialsperre alles. Denn wenn ich mit meinem T1 nicht weiter kam, dann hat er es im 1. Gang mangels Leistung nicht geschafft oder ich bin mangels Differentialsperre stecken geblieben, weil ein Antriebsrad durchgedreht hat. 4x4 ist also meistens übertrieben oder reicht dann erst wieder nicht, weil es billig gemacht ist
Puck Bj. 76
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Na klar, Roman,
wenn Du nicht schon da
wärst, müsste man Dich
echt erfinden
wenn Du nicht schon da
wärst, müsste man Dich
echt erfinden
Gruß aus Köln
Ed
Ed
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Übrigens,
mein letzter Beitrag bezog
sich auf den vorletzten
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Gruß aus Köln
Ed
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Ja klar, ich weiß schon, dass ich nicht Roman heiße und auch nicht seinen Kultstatus genieße
Puck Bj. 76
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Genau das fehlt doch aber wohl dem Ding, oder? Bei den meisten 4x4, dem Kangoo oder dem Caddy z.B., wird standardmäßig die Vorderachse angetrieben, und die Hinterräder zugeschaltet. Wobei, 'Untersetzung' haben die auch nicht, also wieder die Nummer mit der schleifenden Kupplung.
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Grade das hat der Jimney leider nich.
Gruß, der Feger
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Welches "Auto" hat sowas? Ich kenne das nur von Omnibussen ... und ob die das heute noch haben weiß ich auch nicht ... ich glaube ich lasse wirklich das "kleine" Getriebe drin, wenn ich meinen T1 mit aufgerüsteten 50 PS wieder auf die Straße bringe ... ja, wenn ...Feger ETC 421 hat geschrieben: ↑28.08.2018, 21:25Grade das hat der Jimney leider nich.
Gruß, der Feger
Puck Bj. 76
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Der Jimny hat einen Zuschaltallrad und eine Geländeuntersetzung.
Auf trockener Straße fährt man ohne Untersetzung mit Hinterradantrieb, bei Glätte (Schnee) ohne Untersetzung aber mit zugeschaltetem Allrad. Die Verspannungen im Antriebsstrang sind zu vernachlässigen, da kurzer Radstand und schlüpfriger Untergrund.
Im Gelände Untersetzung und Allrad, Verspannungen treten nicht auf, der Untergrund ist rutschig genug.
Und zum Rangieren die Untersetzung einlegen und keinen Allrad, dann kann man langsam und ohne schleifende Kupplung rangieren.
Funktioniert wunderbar, mache ich mit meinen Toyotas auch (gleiches Antriebskonzept).
Auf trockener Straße fährt man ohne Untersetzung mit Hinterradantrieb, bei Glätte (Schnee) ohne Untersetzung aber mit zugeschaltetem Allrad. Die Verspannungen im Antriebsstrang sind zu vernachlässigen, da kurzer Radstand und schlüpfriger Untergrund.
Im Gelände Untersetzung und Allrad, Verspannungen treten nicht auf, der Untergrund ist rutschig genug.
Und zum Rangieren die Untersetzung einlegen und keinen Allrad, dann kann man langsam und ohne schleifende Kupplung rangieren.
Funktioniert wunderbar, mache ich mit meinen Toyotas auch (gleiches Antriebskonzept).
Viele Grüße
Harald
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Re: Bestimmt ein tolles Zugfahrzeug für einen Touring !
Sorry, Anwenderfehler.
Gruß, der Feger
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Zuletzt geändert von Feger ETC 421 am 29.08.2018, 14:45, insgesamt 1-mal geändert.
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