Zwickt's mi, I glaab I tram! Des derf net wohr...
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Re: Zwickt's mi, I glaab I tram! Des derf net wohr...
Zitat aus der Homepage:
"Frage: (Immer wieder gestellt)
Radieren die Reifen in den Kurven?
Antwort:
Da die Car-Camp-Achse nicht lenkbar ist, sind natürlich auf Bergstraßen die Spitzkehren „Reifenfresser“. Dies lässt sich jedoch abmildern, indem man den Gegenverkehr erst vorbei lässt und dann wie ein Lkw- oder Busfahrer die Kurven nimmt. Ist dies nicht möglich und man braucht bergwärts den Schwung, dann radiert’s natürlich etwas mehr, wenn man die Spitzkehre knapp fährt, also wie ansonsten mit einen Pkw solo.
Jedoch haben unsere Reifen immer wenigstens vier bis fünf Jahre gehalten, dann jedoch sollten sie ohnehin bei dieser besonderen Beanspruchung und der Aushärtung gewechselt werden. So schließt man bei diesem Fahrzeug rechtzeitig Reifenplatzer aus."
"Frage: (Immer wieder gestellt)
Radieren die Reifen in den Kurven?
Antwort:
Da die Car-Camp-Achse nicht lenkbar ist, sind natürlich auf Bergstraßen die Spitzkehren „Reifenfresser“. Dies lässt sich jedoch abmildern, indem man den Gegenverkehr erst vorbei lässt und dann wie ein Lkw- oder Busfahrer die Kurven nimmt. Ist dies nicht möglich und man braucht bergwärts den Schwung, dann radiert’s natürlich etwas mehr, wenn man die Spitzkehre knapp fährt, also wie ansonsten mit einen Pkw solo.
Jedoch haben unsere Reifen immer wenigstens vier bis fünf Jahre gehalten, dann jedoch sollten sie ohnehin bei dieser besonderen Beanspruchung und der Aushärtung gewechselt werden. So schließt man bei diesem Fahrzeug rechtzeitig Reifenplatzer aus."
Grüsse Poldi07
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Re: Zwickt's mi, I glaab I tram! Des derf net wohr...
Bitte erst informieren, dann schreiben....miell hat geschrieben: ↑27.08.2019, 01:15Anmerkung:Ollerzausel hat geschrieben: ↑27.08.2019, 00:41 Jeder Dreiachser funktioniert doch so. Beispiele: Baustellen-LKW mit Kippmulde oder Sattelzugmaschine mit Doppelachse hinten.
Die Doppelachsen dieser Fahrzeuge sind seit mindestens ??? Jahren s.g. Lenkachsen (ausgehend von der Lenkaktion des Fahrers, die sich gewöhnlich auf die Vorderachse auswirkt, werden die Nachlaufachsen hydaulisch angepasst mitgelenkt)!
Gruß, der Feger
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Re: Zwickt's mi, I glaab I tram! Des derf net wohr...
Dann Korrektur: "Jeder betagte Dreiachser funktioniert doch so."
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Re: Zwickt's mi, I glaab I tram! Des derf net wohr...
Also, nur kurz zum klarstellen, weil ich weiter oben ja einfach so reingegrätscht bin.....Ollerzausel hat geschrieben: ↑27.08.2019, 15:33 Dann Korrektur: "Jeder betagte Dreiachser funktioniert doch so."
Ich habe keine belastbaren Zahlen, aber ich würde jetzt einfach mal behaupten, daß 3/4 der heutzutage neu zugelassenen dreiachsigen Lkw, wenn wir erstmal alle in einen Topf werfen möchten, keine zusätzliche Lenkachse haben.
Zum einen gibt's diese gelenkten Vor- oder Nachlaufachsen nur als nicht angetriebene, einzelbereifte Achse, womit die ganzen Dreiachskipper und Schwerlastzugmaschinen schonmal rausfallen.
Zum anderen kostet diese Lenkachse bei Neubestellung richtig Geld und wird daher nur bei solchen Fahrzeugen geordert, die ziemlich häufig umme Ecke fahren. Somit fallen hier alle Wechselbrücken Fahrzeuge die nur zwischen den Niederlassungen über lange Autobahnstrecken pendeln oder auch die vielen Mega Tandem Anhängerzüge, die recht häufig in der Automotivelogistik unterwegs sind, raus. Das sind nich selten Leasingfahrzeuge mit begrenzter Einsatzdauer, da lohnt solch eine Investition nich.
Warum kommt dem Normalbürger der Einsatz solcher gelenkten Achsen beim dreiachsigen Lkw als recht häufig vor? Weil sehr viele der Fahrzeuge, die man in seinem näheren Umfeld sieht, diese haben.
So als Beispiel Müllfahrzeuge, Getränke Lkw für die Gastronomie, der Lkw vom Baustoffhändler ums Eck, und so weiter...
Bei allen anderen, die die meiste Zeit grade aus fahren, werden alle 100.000 bis 150.000 km nen neues Paar Reifen da drauf gezogen und gut iss....
So, zum Thema von mir, der Heku Rucksack wird ja anstatt der Heckklappe fest mit dem Kadett / Astra verbunden, somit bewegt sich da nix und die Reifen radieren halt nen bißchen.
Gruß, der Feger
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Re: Zwickt's mi, I glaab I tram! Des derf net wohr...
Stand bei uns vor ein paar Wochen auf der Straße...
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Re: Zwickt's mi, I glaab I tram! Des derf net wohr...
Irgendwie paßts dazu:
Filmle von 1974 zeigt ne "abenteuerliche Konstruktion".
Hier bekommt "Rangieren" ne ganz neue Bedeutung.
TÜV in Germanien würd wohl eher in Schnappatmung verfallen ….
Keine Ahnung, obs in Serie produziert wurd.
Filmle von 1974 zeigt ne "abenteuerliche Konstruktion".
Hier bekommt "Rangieren" ne ganz neue Bedeutung.
TÜV in Germanien würd wohl eher in Schnappatmung verfallen ….
Keine Ahnung, obs in Serie produziert wurd.
sDaggele mitm Puck(eldimuckl) grüßt ausm Wilden Süden = wo andere urlaubern
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Re: Zwickt's mi, I glaab I tram! Des derf net wohr...
Hier siehste wie's geht, mit VW-Käfer. https://www.youtube.com/watch?v=56XL0TysIn0
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Re: Zwickt's mi, I glaab I tram! Des derf net wohr...
Roki ist zu spät dran - Roki ist zu spät dran - Roki ist zu spät dran … *grins*
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Re: Zwickt's mi, I glaab I tram! Des derf net wohr...
Die Konstruktion von dem Käfer finde ich aber cleverer.
Achte immer auf den Horizont!
Re: Zwickt's mi, I glaab I tram! Des derf net wohr...
@Roki ETC 317
@Killerdackel
Möchte ich nur unterschreiben!
Als ehemals (1968 -1970) stolzer Besitzer eines Käfers (noch geteiltes Heckfenster) weiß ich aus Erfahrung, dass mann/ frau auf dem Käferdach problemlos stehen konnte um Äpfel zu pflücken! Da hat sich nicht durchgebogen! Das war noch "Blech"!
Folglich: Wie auch immer das Drehgelenk da drauf befestigt war, für mich noch nachvollziebar, dass das aus statischer Sicht noch möglich war.
Eriba Puck L 1997