Elektromobilität

[road-movie]

Ich habe Bilder von E-Lastenräder mit mobiler "Powerbank" gesehen, mit denen man ein E-Auto wieder fit machen kann (muss ja nur bis zur nächsten E-Tanke sein). Aber ob es das schon gibt oder nur eine Startup-Vision war, weiß ich nicht mehr.

[mikegold]

Stuttgarter Verkehrsbetriebe müssen nach China fahren....
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inha ... 02d63.html

[mugru]

Vielleicht wird das ein neuer Quantensprung in der Speichertechnologie: https://www.heise.de/newsticker/meldung ... 36489.html
10 mal mehr als Li-Io Akkus. Aber erst mal sind auch dabei wohl noch große technische Hürden zu überwinden.
Gruß
Reinhard

[Roman]

Erster einigermaßen praxisgerechter E-Wagen:

https://www.heise.de/autos/artikel/Test ... 36766.html

Aber 45 000 Euro für einen Minivan mit genau 0 kg Anhängelast.

[Ekki ETC 11]

Also. Die Vorstellung vom Microlino war im Januar in Zürich. Der Vorserien-wagen ist fertig. Die Homologation ist im Gange. Zur Zeit liegen 4500 Reservationen vor.

https://www.youtube.com/watch?v=1RzRL-9S02c

LG

Moni und Ekki

[Roman]

Interessante E-Karre, auch für Touringfahrer:

Kia Niro Plug-in Hybrid

https://www.heise.de/autos/artikel/Test ... 67644.html

Mit ca. 60 Kilometer Reichweite mit der Batterie käme ich fast zur Arbeit und zurück. Vielleicht würde auf den letzten Meter der Benzinmotor anspringen. Dank AHK und 1300kg Anhängelast könnte man auch den Troll in den Urlaub ziehen. Nur 30k Euro sind noch ein Haufen Geld und eine Garage mit Steckdose habe ich auch nicht.

[Schrauber]

... und eine Garage mit Steckdose habe ich auch nicht.

Du hast doch Steckdosen im Touring, da ist die Reichweite im Gespannbetrieb ...

[mikegold]

Der Ww als Energiespeicher. Dethleffs E-Home Coco

https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-08/ ... mobilitaet
https://www.dethleffs.de/pressebereich/ ... home-coco/

[Sockentroll ETC 611]

Habe gerade den Fahrbericht im ADAC Freizeitmobil vom Tesla Model X100D als Zugfahrzeug für einen Fendt Tendenza 495 gelesen.

Erschütternd, Reichweite 200 - 250, bei gerademal 70 Tesla Superchargerstationen in D und einer Ladezeit von 30 Minuten. Ok das ist Freizeit, aber lass es mal einen Handwerker sein, der einen Hänger ziehen muß. Vom Anschaffungspreis für den Tesla mal ganz abgesehen.
Möchte gerne wissen, wovon die Politiker nachts träumen.

[Im Reich des Trolls]

Habe gerade den Fahrbericht im ADAC Freizeitmobil vom Tesla Model X100D als Zugfahrzeug für einen Fendt Tendenza 495 gelesen.

Erschütternd, Reichweite 200 - 250, bei gerademal 70 Tesla Superchargerstationen in D und einer Ladezeit von 30 Minuten. Ok das ist Freizeit, aber lass es mal einen Handwerker sein, der einen Hänger ziehen muß. Vom Anschaffungspreis für den Tesla mal ganz abgesehen.
Möchte gerne wissen, wovon die Politiker nachts träumen.

War in Caravaning 12/17 auch ein Bericht, Tesla X von Mü nach Bozen totales Fiasko mit Notstopps vor den geplanten Superchargernund die angezeigte Reichweite war über die Alpen nur ein Witz. Der Redakteur war ziemlich schweissgebadet, etwa so spannend wie mit einem 50er Käfer mit WW über die Alpen...

grüße
Dieseltroll

[Roman]

Tesla Model X100D als Zugfahrzeug ...Ok das ist Freizeit, aber lass es mal einen Handwerker sein, der einen Hänger ziehen muß. Vom Anschaffungspreis für den Tesla mal ganz abgesehen.
Möchte gerne wissen, wovon die Politiker nachts träumen.

Der Tesla ist eine Luxuskarre. Die fährt kein kleiner Handwerke, bestenfalls der Chef, wenn einen auf dicke Hose machen möchte. Und in der Praxis, sind normale Handwerkertouren, also Grünschnitt, Leitern, Rasenmäher, oder sonst was durch die Gegend karren, wirklich länger als 200 Kilometer täglich?

[trolloholic]

Erschütternd, Reichweite 200 - 250, bei gerademal 70 Tesla Superchargerstationen in D und einer Ladezeit von 30 Minuten. Ok das ist Freizeit, aber lass es mal einen Handwerker sein, der einen Hänger ziehen muß.

Moin,

Hannovers hacker-Schmiede der Herzen ist zu der Auffassung gekommen, dass

"70 Kilometer tägliche Durchschnittsfahrleistung,
87 Prozent davon innerstädtisch,
50 bis 100 Stopps pro Tag und
im Schnitt eine Transportleistung von 870 Kilogramm."

für die GewerbeStromer die Realität
bedeuten.

schönes Wochenende!
trolloholic

[Ollerzausel]

Habe das neue Buch "Machtbeben" von Dirk Müller gelesen. Ist übrigens sehr empfehlenswert

Jedenfalls vertritt er darin (begründet) interessante Thesen. Und wenn man sich die (nicht-)Entwicklung in Deutschland zum Thema Stromauto ansieht, könnten die auch zutreffen. Danach werden in ein paar Jahren E-Karren in den Ballungszentren autonom den Personentransport regeln. Für den Rest, insbesondere Schwerlastverkehr, Bahn, Schiff, individuelle Mobilität soll es Wasserstoff-Karren geben. Entweder mit Brennstoffzelle oder als Direktverbrenner. Warten wir es ab. So ein H2-Verbrenner wird auch n Touring ohne Probleme ziehen. Diese Aussichten erklären jedenfalls, warum sich in D wenig oder nix auf dem Gebiet der Stromkarren tut. Für die Wirtschaft hier wären zukünftige Verbrennerautos jedenfalls erstrebenswert.

[trolloholic]

Moin,

Danke für den Buchtip! Finde ich immer gut.

Warten wir es ab. So ein H2-Verbrenner wird auch n Touring ohne Probleme ziehen. Diese Aussichten erklären jedenfalls, warum sich in D wenig oder nix auf dem Gebiet der Stromkarren tut. Für die Wirtschaft hier wären zukünftige Verbrennerautos jedenfalls erstrebenswert.

Als die Franzosen um 2005/6 mit dem Russpartikel- Filter vorpreschten und für eine Weile die dt. Automobil- Industrie abhängten, kam von den dt. Bossen nur:
Wir wollen das " innermotorisch" lösen.
Sollte heissen, ohne RPF.
Kurze Zeit später hatten dann auch alle dt. Autos die filterfähige Fraktion der Russpartikel im zusätzlichen Filter.

Ein gutes Quantum Skepsis ist beim Umgang mit der dt. Autoindustrie sicher nicht fehl am Platz.
(Das ist dann noch lange kein bashing oder Technik- Feindlichkeit.)

An ähnlichen innermotorischen Lösungen verzweifelt gerade ein halbes Land, samt Regierung und Verkaufs- Vorständen.

Gruss
trolloholic

[Roman]

Ich erinnere an das Theater mit dem Katalysator. Während sogar die Amis das hinbekommen haben, von den Japanern ganz zu schweigen, sollte die deutsche Automobilindustrie untergehen bei dessen Einführung.

Wenn ich das richtig verstanden habe, ich lasse mich gerne korrigieren, ist die Technik für den sauberen Diesel da und eingeführt. Der einzige Grund für den ganzen Dieselskandal und das Affentheater zurzeit ist, dass man es dem deutschen Autokunden nicht zumuten wollte, ab und an mal diese blaue Harnstoff-Plörre nachzukippen.