im Juni habe ich beschlossen, die werksseitig verbaute AGM Bleibatterie durch einen LiFePo-Akkumulator zu ersetzen. Gründe waren neben dem reduzierten Gewicht in Hinblick auf das ZGG des Wohnwagens auch die größere Energiemenge, die für den Betrieb einer Kompressor-Box zur Verfügung steht. Außerdem ist die AGM wirklich sackschwer und das Dingens auszubauen, um es zu Hause im Keller zu überwintern, ist nicht angenehm.
Nach einiger Überlegung habe ich mich für einen LiFePO-Akku mit 12 V /80 Ah von Liontron entschieden. Die Möglichkeit, die Batterie zu öffnen, um eine Reparatur vorzunehmen und der in Deutschland ansässige Service haben mich letzendlich überzeugt, den etwas höheren Peis zu akzeptieren. Negative und kritische Bewertungen im Netz, vor allem zur Qualität des Service, habe ich wohlwollend ignoriert, das hatten alle anderen Anbieter auch.
Die Batterie habe ich bei Camping Wagner bestellt und kurz vor dem Start in den Urlaub eingebaut. Schön klein und handlich und mit knapp 10 Kilo auch gut über den Winter auszubauen.
Dann habe ich die Smartphone-APP aufgerufen, mit der man alle Parameter der Batterie via Bluetooth anzeigen und überwachen kann. Da habe ich mich dann gewundert : Meine Schaudt CSV 409 lädt den Akku gerade mit 40 Ampere
Das kann ja nicht stimmen, die CSV kann maximal 28 Ampere. Also die Stromzange geholt und nachgemessen : Die Zange sagt 20 Ampere 
Das könnte ja ein Messfehler sein, vielleicht bringt die CSV irgendwelche Wechselspannungsanteile in den Ladestrom, die die Strommessung verfälschen. Auch an einem C-TEK Ladegerät mit 15 A, welches eine explizite Einstellung für Lithium-Akkus hat, trat der Fehler auf. Auch hier hat die APP etwa den doppelten Ladestrom angezeigt wie das Zangenamperemeter.
13,43 Volt mal 1,78 A an der Stromzange = 23,9 Watt --> DAS PASST
Die App zeigt 3,77 A und entsprechend 50,6 Watt an --> DAS IST SCHMONZES
Bei einer rein ohmschen Last sind Messfehler durch eventuelle Wechselanteile wie bei den Ladegeräten möglich, prinzipiell auszuschließen. Die Abhnahme der angezeigten Restkapazität erfolgt ebenfalls in doppelter Geschwindigkeit. Nach einer Stunde mit der Blinkerbirne sollten das 1,8 Amperestunden weniger sein, angezeigt wurden aber 3,8 Ah.
Da die Berechnung der Restkapazität auf einer präzisen Strommessung aufbaut, ist das System so nicht voll betriebsfähig. Außerdem ist die Überstromabschaltung auch betroffen und reagiert wahrscheinlich hypersensibel. Da ich mit der Batterie einen Mover betreibe, sollte das schon stimmen.
Den Fehler habe ich Montags festgestellt, am Freitag wollten wir mit dem ersten Tageslicht Richtung Bretagne starten.
Also habe ich bei Camping Wagner wegen einer Ersatzlieferung nachgefragt und den Service von Liontron angeschrieben. Aus nicht nachvollziehbaren Gründen ist der Preis der Batterie innerhalb von ein paar Tagen um 60 € gefallen. Damit die Sache bis zum Urlaub klappt, hat mir Camping Wagner vorgeschlagen, einfach eine zweite Batterie zu bestellen und die bereits gelieferte zurückzusenden und die Preissenkung mitzunehmen
Die zweite Batterie war auch schon Mittwochs da und wies leider den selben Fehler auf
Mittlerweile hatte ich auch Rückmeldung von Liontron erhalten, das sei alles unerklärlich und ich solle ein Update auf die Batterie aufspielen. Leider hat das Update den Fehler bei BEIDEN Batterien nicht beseitigt. Dafür zeigt die Liontron-App aber plötzlich eine Batteriekapazität von 94 Ah an, und das bei einer Batterie von nominal 80 Ah.
Zwischenzeitlich hatte ich natürlich einen schönen Halter für die neue Batterie gebastelt und keine Lust mehr, die alte AGM wieder einzubauen. Nach Rücksprache mit Liontron habe ich dann praktisch geprüft, ob der mögliche Maximalstrom für den Mover ausreicht. Das hat knapp gepasst, also habe ich die Batterie behalten und nach dem Urlaub zur Reparatur auf Garantie eingeschickt. Jedenfalls habe ich im Urlaub fröhlich und problemlos gemovert.
Die Batterie konnte ich nach dem Urlaub nicht einfach zur Post bringen. Die musste extra von einer Spedition abgeholt werden. Nach der dritten E-Mail zur Erinnerung habe ich dann endlich einen Abholtermin mitgeteilt bekommen. Hat nur vier Wochen gedauert
Komischerweise wurde die Batterie nicht repariert, sondern ausgetauscht, die Seriennummer war eine andere. Soll doch reparierbar sein ? Jedenfalls so das Werbeversprechen
Hier mal noch mit einem anderen Messgerät und untergelegter Akademiker-Bild zum Nachweis der Aktualität Dabei habe ich extra darum gebeten, die Ersatzlieferung vor Versand zu überprüfen Zudem habe ich beim Auspacken festgestellt, dass sich innerhalb der Batterie Teile gelöst haben könnten. Wenn ich die Batterie anhebe und wieder absenke, bewegt sich im Inneren der Batterie etwas Schweres auf und ab. Ich spreche hier nicht von einer heftigen Bewegung, es reichen die Bewegungen aus, die man ausführt, um die Batterie von einem Ort zum anderen zu bewegen. Auf Dauer habe ich da Bedenken, da die Batterie in einen Wohnwagen eingebaut werden soll. Die Bewegungen bei der Fahrt sind meines Erachtens nach stark genug, um die Masse im Inneren in Bewegung zu versetzen.
Nachdem man meine Messungen mehrfach angezweifelt hat, kam endlich die Bitte, die Batterie zurückzuschicken und die Aufforderung, die Batterie zu öffnen und den Zustand zu dokumentieren. Bitte gern :
Der Zellenblock war nicht gegen Bewegung gesichert und ließ sich einfach herausheben. Ein entsprechender Anschlag, zum Beispiel ein Moosgummistreifen zwischen Deckel und Zellenblock, war nicht vorhanden. Wird die Batterie mit den Anschlüssen nach unten transportiert, liegt der gesamte Zellenblock auf der BMS-Platine oder den Polanschlüssen. Unter dem Zellenblock habe ich ein abgerissenes SMD-Bauteil gefunden. Im Bereich dieses Kontaktes ist der Schrumpfschlauch am Minuspol-Kabel durchgescheuert. Unter dem Pluspol-Anschluss ist die Isolierstoffplatte gebrochen.
Die Transportlage war auf der Umverpackung nicht gekennzeichnet ! Es ist also ein Transport in beliebiger Lage möglich und das muss die Batterie dann abkönnen.
Na, mittlerweile hat Liontron einen Fehler bei der kompletten Charge eingeräumt und mitgeteilt, dass leider zur Zeit kein Warenbestand von dieser Batterie vorhanden sei und "Unsere Mitarbeiter arbeiten auf Hochtouren um Ihre Batterie schnellstmöglich zu versenden"
Das hört sich schön an, aber das ist ohne konkreten Liefertermin ja nur heiße Luft. Von einer möglichen Reparatur ist keine Rede mehr.
Auf meine Bitte, mir einen verbindlichen Liefertermin zu nennen, oder eine Rücksendung zu ermöglichen, kam dann die Antwort: "leider lässt sich aktuell ein genauer Liefertermin Ihrer Batterie nicht fest zusagen". Aber man könne über eine Rückerstattung des Kaufpreises reden. Diese müsse aber über Camping-Wagner als mein Vertragspartner abgewickelt werden. Direkt an Endkunden geht das nicht.
Hier ein GANZ DICKES LOB an Camping-Wagner. Die haben sich wirklich gekümmert und die Rückerstattung mit Liontron abgewickelt. Jetzt habe ich endlich mein Geld wieder zurück. Netterweise bekommt man bei Camping-Wagner auch jemanden ans Telefon, wenn man Dinge klären möchte, die per Mail etwas kompliziert wären.
Alles in allem hat die ganze Sache jetzt von Ende Juni bis Ende Oktober gedauert, also ganze vier Monate.
Leider habe ich den Eindruck mitgenommen, das der Service bei Liontron nur ein Versprechen der Werbeabteilung ist. Ein persönlicher Kontakt war nicht möglich, es gibt nur eine Telefonnummer mit einer Ansageschleife, dass man eine Mail schreiben soll. So lange, wie sich das jetzt hingezogen hat, habe ich das Gefühl, dass er Kunde einfach ausgehungert werden soll. Irgendwann wird das einfach zu blöd und man schreibt das Ganze ab.
Ich sage nur : Augen auf beim Akkukauf
