Eriba Touring Club Forum

Das ist ja nur die Zuladung zum Zuflugzeug. Wie hoch ist denn die Anhängelast? Ich nehme mal an, die Stützlast dürfte mit Null optimal sein. Anhänger gibt es ja bei derartigen Flugzeugen, die schleppen doch Segelflugzeuge? Fliegen muss der Touring halt alleine. Wie rollen.

Roman hat geschrieben: ↑17.10.2021, 23:00 Anhänger gibt es ja bei derartigen Flugzeugen, die schleppen doch Segelflugzeuge?

Aber nur mit der 100-PS-Maschine und einem speziellen Propeller. Anhängelast ist 650 kg.

Das wird knapp bei dem 80er Pan.

Fürn Puck(eldimuckl) reichts .... *juhuuuuu*

Fliegen ist nicht gut für's Klima! Denkt denn keiner an die Kinder?

Roman hat geschrieben: ↑17.10.2021, 23:48 Fliegen ist nicht gut für's Klima! Denkt denn keiner an die Kinder?

Na ja, 16 Liter auf 170 Kilometern. - So mancher SUV, mit dem die lieben Kleinen in die Schule oder zur Kita gebracht werden, dürfte sich da einen Schluck mehr gönnen.

Hallo toschi HH

toschi HH hat geschrieben: ↑17.10.2021, 20:03

ach, ist das ein tolles Bild!
ein Touring mit 300 km/h-Zulassung
VG
bummeltroll

ohne Zusatzspiegel?

Das kann ja heiter werden!

Unterschiedlich, je nachdem wie weit und wohin


Bei der Abstimmung konnte ich leider nicht mitmachen, weil Biogas fehlt.

....und das ist mein Gespann.....

Hier mal mein Gespann
Heckgetrieben, 84 PS Automatik…

Seeeeehr durstig….. Sch……egal

Troll67 hat geschrieben: ↑05.12.2021, 18:37 Hier mal mein Gespann
Heckgetrieben, 84 PS Automatik…
Seeeeehr durstig….. Sch……egal

M115?

W115 Serie 1

Troll67 hat geschrieben: ↑05.12.2021, 20:11W115 Serie 1

Meines Wissens gab es bei den /8-Benzinern eine Maschine, die den Durst eines Zwölfzylindern entwickelte, bei Fahrleistungen eines heutigen Kleinwagens. Eben den M115. - Fuhr schön, nur das andauernde Tanken war äußerst lästig. Sonst fuhr bzw. fahre ich mit einem OM621 oder OM615. Die sind doch deutlich genügsamer. - Mich interessierte, ob Dein "Stricher" diesen Motor hat, weil Du meintest, der sei sehr durstig.