Eriba Touring Club Forum

Hi, ich heiße Thomas und habe vor ca vier Wochen einen Opel Zafira Diesel gegen einen 72er Pan zum Sanieren getauscht. Ich nenne es Sanieren, da bei einer Restaurierung auch eine neue Aluhaut nötig wäre. Diesen Anspruch habe ich nicht.

Der scheinbare Zustand bei Abholung war bei weitem nicht so, wie er sich später entpuppte. Der Rohrrahmen des Käfigs sahen unten durchgegammelt aus und die Wand auf der Fahrerseite unter dem Fenster war weich. Auch der Rahmen war im Bereich der Stützen und Wagenheberaufnahmen durch.

Von innen sah er aber noch ganz passabel aus.

Nach dem Ausbau der Möbel im Heck sackte auf der Fahrerseite der Aufbau ab. Ich musste ihn abstützen und habe die Möbel im Bug zunächst drinnen gelassen. Nachdem die Innenwand, die Isolierung und der Boden raus waren, war klar warum. Der Hilfsrahmen war bis auf Höhe des Gürtels komplett weggerostet und auch der Rahmen war an den Übergängen zum Hilfsrahmen weg.

Es war klar, würde ich ihn Strippen, hätte ich keine Chance die Form wiederzufinden. Ich schweißen ihn nun Stück für Stück.

Nebenbei denke ich über die Wahl des neuen Boden nach Im Moment tendiere ich zu einer Stadur Sandwichplatte.

Ich glaube das ist der "wenigste Rahmen", den ich hier bisher in einem Restaurierungsbericht gesehen habe! Ah nee, es ist ja nur eine Sanierung
Da bin ich echt gespannt wie das weiter geht.

Zum Boden: Bei den Stadurplatten habe ich Bedenken, ob die für den Boden stabil genug sind, auch was Auflager/Befestigung der Platten und Befestigung der Möbel in die Platten betrifft. Die meisten hier im Forum nehmen Siebdruckplatten zumindest für die untere Lage des Sandwichbodens, wobei die schwerer sind als das originale Sperrholz. Bei entsprechender Aufmerksamkeit und Pflege des Wohnwagens kann man m.E. auch wieder Sperrholz nehmen, das geht ja nur da kaputt, wo jahrelang immer wieder Wasser eindringt. Je nach Qualität/Art des Holzes kannst du eine obere Lage Sperrholz auch als gleichzeitig Bodenbelag nutzen (Ölen/Wachsen oder Versiegeln), das spart auch Gewicht und lässt die Bodenkonstruktion auch nach oben diffusionsoffener als ein PVC-Belag.

Holla, und willkommen..

das ist keine Sanierung, dass ist eine Herz-Lungen-Nieren-Knochenmark-Wirbelsäulen-Skelett-Transplantation..

Auweia.. dem Pan ist seit langer Zeit die Zuwendung abgegangen.. Schade..

das ist ne Aufgabe.. viel Glück..

Ich habe schon einige Tourings mit wabbeligen Wänden gesehen, dass war bei meinem nicht, lässt mich aber erahnen, was sich bei denen verbirgt

Hallo und Hut ab....
Die Stadurplatten sind zu dünn.... gehe mal auf meinen Bericht...Restaurierung Touring 1980.
Da habe ich eine sandwichplatte bestellt die 32mm dick ist und auch lange nicht so teuer ist wie deine...habe die komplett verklebt und ist super stabil...
Weiter viel Erfolg... ich bin seit einem Jahr immer mal dabei (100 Stunden) und habe gerade erst den Boden drin... ich empfehle dir neue aluhaut... habe meine 25 Meter gerade bei eBay für 210,- plus Spedition bekommen...immer mal schauen...
viel Erfolg

Zwei Rohre unter dem Heckfenster noch, dann wird vorne entkernt.

@Maik Und wo findet man nun eine Sandwichplatte?

Und aus wie vielen Teilen besteht der Boden?

...autsch ! sorry aber das geht echt besser! .

Rechts ja, wird noch überarbeitet, was hättest Du gerne links anders? Das sind durchgepunktete 2mm Stützbleche.

Wenn es versiegelt ist mit Sikaflex sieht es gut aus. Entscheidend..... bis auf die Längsholme ist alles rostige raus. Letztere sind von innen und außen erst mit Owatrol, dann Fluid Film und zu guter Letzt mit MS versiegelt worden.
Ehrlich gesagt bin ich ganz froh die Grundform ohne Vorlage halbwegs rekonstruiert zu haben.

Weiter geht's, der Bug ist entkernt. Der Querträger und rechte Längsträger müssen auch raus und natürlich die anderen Kleinigkeiten

Nach Schlechtwetterpause geht es weiter...

Der Fensterrahmen war Schrott, er ist jetzt neu. Die Scheiben sind erstmal wieder drin.

Ein paar Schweißarbeiten muss ich überarbeiten, mein Schweißgerät ärgert mich

Weiter geht's.... doch nun muss erstmal das Schweißgerät repariert werden, das Gasventil macht nicht mehr auf.