Eriba Touring Club Forum

Roman hat geschrieben: Mir fällt keine Alternative zum Zeltstoff ein.

Andere Hersteller (Trigano Silver - Nachfolger von Rapido - und [nicht ganz sicher] Kip) verwenden für den Übergang zum Hubdach das gleiche Material wie für die Außenwände (auch gleich gut isoliert und Außengeräusche dämmend) mit austellbaren Fenstern zum Lüften.

Gruß vom bummler

Ich kenne die Lösungen der anderen nicht en Details. Aber mal aus dem Bauch raus würde ich sagen, der Zeltstoff ist schon ein Optimum. Also simpel und effektiv. Die Isolierverluste bzgl. Energie und Geräusch würde ich nicht überschätzen. Die 20mm Stryropor mit Kältebrücken ohne Ende (Stahlträger) sind als Basis sicherlich nicht der Bringer. Letztendlich funktioniert im Winter das Raumklima nur wie im Altbau: Heizen wie die Hölle und Lüften, Lüften Lüften. So ein Touring ist (im Winter) kein Ökomobil.

Ich bin zwar ein Fan vom Hubdachstoff aber unterm Strich möchte ich nicht zusammenrechnen ob das wohl wirklich so viel günstiger kommt, der Zeltstoff mit Reißverschlüssen den Kederleisten oben und unten im Vergleich zu 4 festen klappbaren Seitenteilen mit 2 bis 3 Fenstern
schnezi

Meinen Troll kann ich (1,70) mit leicht eingezogenem Kopf im Notfall auch mal nutzen ohne das Dach auszustellen.
Ich hab mal in einen Wilk mit Klappdach reingeschaut. Da kann man nur drin krabbeln, wenn das Dach nicht ausgestellt ist. So feste Klappwände nehmen auch mehr Platz weg als ein bisl Stoff.

Meine Frau brächte im Triton überhaupt kein Hubdach , ich allerdings gehe mit meinen 1,85 ohne jedesmal vor Ehrfurcht in die Knie (oder ist es doch der Schmerz wenn ich mir die Dachkante reinramme ?)
Ich glaube auch daß der Wilk das schlechtere Beispiel ist, der baut ja auf einem normalen WW-Gestell auf, die Silvers zumindest haben damals auf der Messe einen recht luftigen Eindruck gemacht
schnezi

schnezi hat geschrieben:die Silvers zumindest haben damals auf der Messe einen recht luftigen Eindruck gemachtschnezi

Sie haben wie der Touring ausreichende Stehhöhe. Natürlich benötigen die Seitenteile des Hubdaches Platz. Das stört aber wegen der sehr geschickten Kontruktion nicht; zumal es ja auch im kalten Winter keinen Grund gibt, die normal wärmeisolierte Dachkonstruktion nicht eben hochzuklappen.

Wir haben uns damal dagegen entschieden (Vorläufer Rapido), weil die niedrige Bauhöhe (1,95 m - jede Garage OK, keine Extramaut in Frankreich) durch verminderte Bodenfreiheit erreicht wird und wir meinten, das könnte problematisch werden (wir fahren nicht selten abseits der Hauptstraßen). Dass diese beim Touring wegen des untergehängten Reserverads nur scheinbar höher ist, wurde uns so richtig bewusst, als wir mal mit dem Rerserverad auf dem mittleren Teil eines unbefestigten Fahrweges aufsetzten und das Ziel (alte Flussfähre in Ungarn) nicht anfahren konnten. Genauso problematisch sind die "Knickstellen" zu Beginn einer Rampe. Auf der Autobahn stört das aber nicht.

[quote="bummler]... als wir mal mit dem Rerserverad auf dem mittleren Teil eines unbefestigten Fahrweges aufsetzten und das Ziel (alte Flussfähre in Ungarn) nicht anfahren konnten. Genauso problematisch sind die "Knickstellen" zu Beginn einer Rampe. ...[/quote]
Also doch höherlegen
Man könnte sich auch überlegen für den Fall eine Art Kufe am Heck und am Unterboden zu befestigen, daß der Touring im Falle des Aufsetzens auf der Kufe rutscht und dadurch der Unterboden und das Reserverad geschützt ist.
Also eine leichte Offroad- oder schwere Feldwegtauglichkeit ermöglichen

Latest news aus der "Südwest-Presse" vom 3.4.10:

"Hymer zieht Fertigung ab

Die französische Tochter des Wohnmobilherstellers Hymer, die "Hymer-France SAS", stellt die Produktion ein. Die Modelle Eriba-Touring und Hymer Car sollen nun am Stammsitz Bad Waldsee vom Band laufen."

landyxt hat geschrieben: Also doch höherlegen
Man könnte sich auch überlegen für den Fall eine Art Kufe am Heck und am Unterboden zu befestigen, daß der Touring im Falle des Aufsetzens auf der Kufe rutscht und dadurch der Unterboden und das Reserverad geschützt ist.

Gleitplatten unter den Stützen, funktioniert astrein
Und natürlich das Reserverad da weg, da isses absolut im Weg....

Ist jetzt aber ziemlich OT hier.....

Gruß, der Feger

Nö, nicht unbedingt. Es ging doch um ne mögliche Ausrichtung des Tourings. Und da würde doch zum Abenteuerimage des Tourings eine erhöhte Schlechtwegetauglichkeit gut passen.

..................die Eriba-Touring-Produktion demnächst in Bad Waldsee - diese Lösung scheint nun wirklich von Hymer angestrebt zu werden. Siehe Meldung unten:

"Hymer kann Produktion aus Frankreich nach Deutschland holen

ampnet – 5. April 2010. Hymer kann jetzt seine Fahrzeugproduktion von der französischen Tochtergesellschaft Hymer-France S.A.S. mit Sitz in Cernay, ins Stammwerk Bad Waldsee verlagern. Das zuständige Gericht in Frankreich hat jetzt beschlossen, dass die bisher noch vom Insolvenzverwalter fortgeführte Fahrzeugproduktion ab 1. April eingestellt und das Unternehmen geschlossen werden kann.

Hymer wird die Produktion der bisher in Frankreich gefertigten Baureihen Eriba-Touring und Hymer Car bis auf Weiteres nach Bad Waldsee verlagern. Infolge der erheblichen Verzögerungen bei der Abwicklung der Hymer-France sehen die aktuellen Planungen den regulären Anlauf der Produktion allerdings erst im neuen Geschäftsjahr 2010/2011 vor. Vor dem Hintergrund der erforderlichen mehrmonatigen Anlaufkurve der Produktion wird mit positiven Auswirkungen auf die Beschäftigungssituation im Werk Bad Waldsee frühestens zum Ende des Kalenderjahres 2010 gerechnet. (ampnet/Sm)"

Habe heute mit Hymer in Bad Waldsee telefoniert,da ich zu unserem 2010er die Betriebsanleitung vom "alten Modell"bekommen habe.
Es sieht so aus,dass mein Fahrzeug nach Deutschland geschickt wurde und die neuen Betriebsanleitungen schon nach Deutschland gebracht worden.Jetzt sind also die Betriebsanleitungen schon in D.
Auf meine Frage,ob die denn noch gebraucht werden,da der Touring evtl.nicht mehr gebaut wird,bekam ich die Auskunft,dass er in einer abgespeckten Version auf jeden Fall in Deutschland gebaut wird.
Das Äußere wird nicht geändert,die Grundrissvarianten sind noch nicht bekannt aber es werden sicher weniger als bisher angeboten.
War ein sehr nettes Gespräch und ein prompter Anruf auf meine Anfrage per Mail.
Also der Service klappt jedenfalls.

alles eingetreten wie es von anfang an von mir vorhergesagt wurde.

weitere vorhersage: es wird nur noch zwei touring modelle geben...........den famila und den troll.........

heißt nur noch zwei verschiedene dächer und bei der fertigung des rahmens ein längenelement mehr.........und für die möbel im baukastensystem eine einheit zusätzlich..........das reduziert den aufwand auf ein minimum, bei flexibilität im grundriss.

der puck und puck-l werden als einzelne serie sterben. die zwischengröße triton wird es nicht mehr geben. vielleicht wird es wenn die touring produktion erfolgreich anläuft mal wieder eine sonderserie "puck" geben........limitiert auf 500 oder 1000 einheiten!!!!!!!!

und Alle mit 700 Löchern unterm Sitzpolster

na dann.

http://www.schwaebische.de/lokales/bad- ... 78739.html